汕头港 - DGSO百科

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汕头港是中国华南地区对外贸易的重要口岸,是沿海25个国家级主要港口之一,是广东省东翼唯一的主要港口。汕头港历史悠久。潮汕地区早在秦代以前就出现了航海活动,明朝开始汕头就成为“互市之地”。汕头港是中国最早对外开放的港口城市之一,于1860年开埠,是一个150年历史的老港。直接经济腹地是汕头、潮州、揭阳、梅州4市所辖的广大地区,其间接腹地包括闽西南及赣南部分地区。汕头港至今已与世界57个国家和地区的268个港口有货物往来。现有7个港区,500吨级以上泊位86个,其中万吨级深水泊位18个。港口通过能力4035万吨,其中集装箱通过能力58万标箱。

地理水文特征

汕头港地理位置重要,区位优势明显。汕头不仅是粤东的中心城市,也是粤东、赣东南、闽西南的商品集散地,处于“大珠三角”和“泛珠三角”经济圈的重要节点,也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点,拥有亚太地缘门户的独特区位优势,素有“岭东之门户,华南之要冲”的称誉。汕头港扼韩江、榕江、练江之出海口,临近西太平洋国际黄金航道,距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡,距高雄214海里,距香港187海里,历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户,也是广东省距离台湾最近的港口。根据《全国沿海港口布局规划》,在沿海5大港口群中,汕头港是珠江三角洲地区港口群的枢纽港。《广东省沿海港口布局规划》将汕头港确定为广东五大枢纽港之一。
其中珠池港区地处北纬23°19′—23°21′,东经116°38′—116°45′。在汕头市达濠岛北侧,东起德洲岛,西至龟屿接牛田洋,为榕江出海口。 属河口港,口朝东呈喇叭形敝开。港区水域长10.25公里,面积30.5平方公里。泥沙底。航道平均宽800米,水深5—11米。属不正规半日潮,平均潮差1米,最大潮差2.63米。涨潮流向西,流速2节;落潮流向东,流速4节。平均气温21.3℃。年雾日11—33天,有碍航行的雾连续不超过48小时。6—9月为台风季节。妈屿岛、德洲岛在湾口,港内受港外波浪影响小。口门内外均有拦门沙,外拦门沙在德洲岛侧,沿航道水深不及5米的范围达2.4平方公里;内拦门沙在珠池南,水深不及5米的范围0.8平方公里。妈屿岛、德洲岛将进出航道分为主航道和北航道,德洲岛南的德洲水道为主航道,从尖石屿至马山长3.5公里,宽0.25公里,除拦门沙最浅处4.3米外,其余水深6—18米,助航设施完善;北航道在妈屿岛北侧,进口处较浅。

港口近况

近年来,汕头市委、市政府高度重视港口工作,大力实施“以港兴市”发展战略,“十一五”期间,汕头港在货物吞吐量增长、新开航线、港口规划、重点项目等方面均取得了突破性的进展,进入良性发展轨道,为今后港口大建设大发展打下了坚实的基础。
  “十一五”期间,汕头港共新增航线11条,其中外贸航线8条,内贸航线3条,航线总数达到23条。货物吞吐量从“十五”期末的1735.9万吨到“十一五”期末的3509万吨,增长102%,年均增长15.2%;集装箱吞吐量从36.8万标箱到93.5万标箱,增长154%,年均增长20.7%。去年货物吞吐量3509万吨,同比增长13.1%;集装箱93.5万标箱,同比增长14%。今年一季度完成货物吞吐量942.3万吨,同比增长11.7%,集装箱24万标箱,同比增长18.7%。预计今年货物吞吐量和集装箱分别将达到4000万吨、110万标箱。
  “十一五”期间,汕头港开始着手实施港口布局重点由汕头湾内海向广澳、海门外海深水港区转移的战略,建成了广澳港区5万吨级泊位、5万吨级深水航道,以及海门港区15万吨级煤码头,港口泊位数从82个增至86个,通过能力从2518万吨增至3282万吨,其中万吨级以上深水泊位从16个增至18个。同时着手开展广澳港区5吨级石化码头、10万吨级集装箱码头,海门煤炭中转基地、丰盛电厂煤码头、1-5万吨级石化码头等一批重点项目的前期工作,今年将开工建设广澳港区重大基础设施——防波堤工程。
“十一五”期间,我市于2009年1月18日率先在省内开通汕头港——高雄港海上货运直航。航线开通以来,运营良好,效果明显。去年共完成2.6万标箱,其中重箱1.46万标箱,分别比2009年增长47.8%和44.9%。大大降低了相关企业的运输时间和物流成本,受到台商和广大货主的欢迎。不仅结束了汕台两地海上货运业务通过第三地中转的历史,同时也促进了两地之间的文化、经贸等方面的交流合作。

港口布局

汕头港现有老港区、珠池港区、马山港区、广澳港区、海门港区、南澳港区、榕江港区等七个港区。其中,珠池港区是已建成的最大规模港区,广澳、海门是今后重点发展的港区。

广澳港区:

广澳港区位于汕头市濠江区广澳湾,我市今后重点发展的外海港区,2007年6月经国务院批复对外开放。港区水深条件优越,岸线资源长达12公里,已被列为《广东省港口布局规划》重点岸线。港区泥沙淤积轻微,地质结构相对稳定,距离城市中心区域适中,是我国东南沿海不可多得的天然深水良港。港区规划定位为承担远洋集装箱、大宗散杂货、石油化工、液化气、液体化工货物运输为主,具有综合物流、临海加工、保税仓储等多功能的综合性港区。近、中期规划港区陆域面积13.6km2,共规划39个深水泊位,按功能划分为石化、多用途、集装箱、散杂货4个作业区,年通过能力1.3亿吨和800万TEU。
  经过十几年的起步发展,目前广澳港区已建成4个1-6万吨级码头和5万吨级航道,配套防波堤、航道、水电、通讯、疏港大道等设施,开通了地中海、中东、东南亚、越南、日本等国际集装箱班轮航线。今年下半年还将开工建设大型防波堤工程,为港区全面开发奠定基础。“十二五”期间还将建设10万吨级集装箱码头、5万吨级石化码头、10万吨级散货码头等一批大型专业化泊位,并配套10万吨级航道。

海门港区:

海门港区具备建设10~15万吨级大型石化、散货码头的条件。主要为沿海煤炭、散杂货及石油化工品等运输提供服务,规划为具有物流园区、临海加工、保税仓储等多功能的综合型地方性港口。规划可建设0.5~15万吨级码头共16个。其中石化作业区具备建设5~10万吨级的石化码头条件,散货作业区规划除满足电厂配套煤码头外,还规划了粤东煤炭中转基地,可建设5~15万吨级散货泊位。

港口规划

粤东是汕头港的直接经济腹地。近年来,广东省委、省政府提出东西两翼及粤北山区跨越发展战略。2007年5月,广东省第十次党代会明确提出“加快发展以汕头为中心的粤东城市群,形成沿海经济新的增长带。要着力改善投资环境,以发展临港工业为突破口,大力培育支柱产业。”汕头市是我国五个经济特区之一,著名侨乡,对外开放港口城市,重要的外贸口岸,是广东省东部地区经济贸易、文化和交通中心。改革开放以来,经济建设取得巨大成就,全市综合实力大大增强,海陆空立体综合运输网络初步形成。
  港口是汕头市的核心战略资源。根据粤东区域发展需要和我市打造粤东区域中心城市的要求,计划通过6到7年的努力,将汕头港打造成为东南沿海亿吨大港。为此,将新建20个左右万吨级以上泊位,配套相应的港口公共基础设施和支持系统,港口总通过能力争取达到亿吨,集装箱达到300万标箱;码头等级达到10万吨级集装箱码头、15万吨级煤码头和5-10万吨级石化码头。建成具备运输组织、装卸存储、中转换装、临港工业、保税加工、现代物流、通信信息、综合服务、商贸旅游等多种功能的现代化、综合性的东南沿海深水大港。
  围绕打造亿吨深水大港这一目标,我市将根据汕头港货源腹地的产业结构,结合自身的特点和优势,重点建设广澳港区和海门港区,努力打造粤东“四个基地”:一是以广澳港区5万吨级、10万吨级集装箱泊位为依托,建设粤东集装箱基地。二是以广澳石化区和海门石化区为依托,建设粤东油气和液体化工原料仓储和转运基地;三是以华能海门电厂煤码头为依托,建设粤东煤炭中转基地;四是以对台货运直航和保税区为依托,建设粤东对台物流基地。通过港口“四个基地”的建设,以大港口、大物流增强汕头粤东中心城市的吸引力和辐射力。

历史

1858年(咸丰八年)4月,已经占领广州的英法联军进逼大沽口,美国驻华公使伙同英、法、俄三国公使联袂到达大沽外,照会清政府,提出侵略要求。美国公使列卫廉与清政府直隶总督谭廷襄开始谈判,讨论了美国所提出的草约。5月19日,因英法联军即将于次日发动进攻,美国应英国的要求,不动声色地中止了正在进行中的谈判。英法联军攻占大沽后,清政府派桂良、花沙纳等人与英、法谈判。虽然清朝官员并不信任美使,但还是一再恳求美使与俄使居中调停。列卫廉以“调停人”的伪善面孔欺骗清政府。6月7日,美使列卫廉恢复了与清朝官员的会谈,并同意就美方所提出的条约草案再度进行谈判。6月18日,美国抢先英、法与清政府签订了《中美天津条约》。
《中美天津条约》共30款,主要内容有:1.清政府若就公使驻京问题与别国另有应允或立约,美国即同时享受同等权利。2.美国官船至中国近海,中国应就采买食物、汲取淡水、修理船只等给与协助。若美国船只被毁、被劫,应准美国官船追捕盗贼。若美国人受到匪徒侵害,地方官须立即派兵驱逐弹压,严拿治罪,以保护美国人。3.增开潮州(后改汕头)、台南为通商口岸。