新长铁路 - DGSO百科

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新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴,全长561千米,途经沭阳、淮安、阜宁、建湖、盐城、大丰、东台、海安、泰兴、靖江,通过轮渡过江后至江阴、无锡、宜兴,到终点站长兴。北接胶新铁路。2002年全线建成,2005年7月淮安至南通间开行客运,2007年并入中国路网。沿线经过江苏23个市县和浙江省的长兴县,全长638.6公里。新长铁路设计火车时速120公里,客车4对,年货运量1500万吨。新长铁路铺通,沟通苏北、苏南与中国铁路网的联系,结束了苏北腹地“地无寸铁”的历史。

基本资料

简介

线名:新长线
起止:北起江苏省新沂市,南到浙江长兴县
线路全长529公里,全线共有车站56个。其中首段江苏区域为新沂市,新沂为陇海、新长、胶新三线的交汇点,位置较为突出。此线对沿线的沭阳等城市经济拉动较大,客流量日趋增长,对京沪的分流有着很大作用,实际上担负着华东三通道的重任。随着新长铁路全线电气化及海安-盐城段复线电气化的实施,新长铁路必将成为拉动江苏浙江两省经济社会发展的一条黄金线!

建设过程

概况:分三期施工,将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工
新长铁路

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,1996年建成新沂至淮阴段,长110公里,1997年办理运营;第二期工程于1998年开工,计划2000年建成淮阴至盐城段,长110公里;盐城至长兴段309公里,计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出,沿沭新河东岸南行,抵达淮安市,过楚州区后转向东南,延伸至盐城市区;继而沿通榆运河东岸南下,至海安县城,再转向西南行,过泰兴,达长江北岸靖江市,以轮渡过长江,抵江阴市区。然后向西南延伸,经武进、宜兴境,于太湖西岸进入浙江长兴县境,在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路江苏省投资兴建的单线地方铁路,它对改善江苏省东部地区陆路交通,发展经济、文化将起到重要作用。新长铁路江苏新沂浙江长兴,于1998年9月16日开工兴建,2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。
新长铁路陇海铁路徐州连云港区段新沂站引出,线路向南经淮安盐城、海安、靖江(含海安至南通),过长江到江阴,南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会,尔后线路继续南行经宜兴,终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县(区)及浙江长兴县,吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万,全长638.6公里(含海安—南通62.5公里),总投资概算62.23亿元。
新长铁路主要技术标准:按国铁Ⅰ级设计,单线,预留电气化条件,内燃牵引定数4000吨,继电半自动闭塞,光纤通信,电力贯通。根据铁道部的要求,本线按时速120公里设计,最小曲线半径不小于1000m,困难地段不小于450m。全线建成后,将形成年货运2000万吨,日通过旅客列车8对的运输能力
新长铁路全线为国家一级铁路,是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和我国铁路运能不足,缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力,保障北煤南运,推进区域共同发展等都有积极意义。

通信工程

新长铁路

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由中铁四局电气化公司承建的新长铁路通信II标段工程施工起始范围:北起东台站以北铁道部第一、四勘察设计院设计分界点DK290+900,南经海安DK336+520,再至南通站DK62+960。地处海相沉积平原,河渠纵横,水网稠密,公路、水运较为发达。沿线有东台、富安、海安、如皋、白蒲、南通六个车站,其中海安、南通为区段站;海安、南通设有通信站;海安为枢纽,设网管中心。
长途光缆线路工程118km;地区(站场)通信电缆线路工程35km;通信站2个,中间站4个,区段站2个;SDH光同步数字传输系统6套;接入网系统6套;地区程控电话交换系统2套;数字调度(专用)通信系统6站;集群移动通信系统6站;线列调8套及站场无线通信系统6套;旅客广播4站及站场广播系统2套;会议电话系统、电报系统、站场通信系统、光纤在线监测系统、电源与环境监控系统。

发展简史

新长铁路大事记
新长铁路

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1992年8月,经国务院批准立项;
1993年12月,江苏省、铁道部、浙江省联合批复了袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段的初步设计;
1997年7月,国家计委批复了长江“先渡后桥(遂)”方案;
1997年9月,袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段通过了技术设计审查。海安—藕塘段完成了初步设计审查;
1994年,国家计委将本线列入预开工项目;
1998年9月,按统筹规划,共同投资,分段建设,分段受益的原则开工建设;
2002年9月30日,基本建成通车;
2005年4月1日,全线正式贯通;
2005年7月1日,正式开通客运列车;
2008年5日28日,机构调整宣布撤销。

主要车站以及里程

新沂0
新长铁路

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新沂南 8
沭阳50
淮安111
阜宁173
建湖193
盐城234
东台297
海安337 (海安往南段不办理客运)
泰兴371
靖江396
江阴412
宜兴 489
长兴529

解释

建设意义

北起江苏新沂、南至浙江长兴,纵贯江苏省、全长638公里的新长铁路于1
新长铁路

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998年开工,现已完成投资52亿元,占总投资的83.8%,全线铺轨已于2005年顺利结束,站后配套工程建设正在抓紧进行。新长铁路的建设与2002年1月正式开工的宁启铁路,构成江苏省铁路“一纵一横”的主骨架。基本实现各省辖市通铁路的目标。这对完善江苏省铁路路网结构,改善苏北地区发展环境,实现区域共同发展,增强江苏综合竞争优势,将起到显著效果。新长铁路的建设,是苏北、苏中人民长期以来的热切期盼,是江苏地方铁路建设的历史性突破,由部省合资进行建设,也是体制上的创新。铁路的建成,将基本实现省辖市通铁路的目标。可以进一步完善江苏省铁路网结构,加快形成现代化综合交通运输体系,对于推进区域共同发展,充分发挥苏北后发优势,促进苏中快速崛起,扩大苏南辐射带动作用、改善江苏发展环境,增强经济综合竞争优势,将起到积极的作用。

沿线景点

涟水县五岛公园建于一九三0年,占地1283亩,其中水面846亩。五岛公园的五岛指:丰乐岛、同乐岛、米公岛、西苑岛、夕照岛。 公园内还有西照山、同乐堂、琼花园等,它们自成景区,各有特色,在这山水相间、亭台楼阁互映,岛池桥廊点缀其中的园林里,自然风光秀丽,更有风景独特韵味隽永的八景:涟漪清波、青山夕阳、荷塘月色、湖心揽月、同乐春风、墨池飞雾、妙通神光、北堤松涛等景点值得游玩、观赏、品味。赵朴初舒同李一氓、赖少齐、张恺帆、吴强、惠宇、美华等多名家题字,又为美丽的公园平添几分光彩。
盐城市区50华里处,坐落着一座2000年历史的小镇——便仓。这里的枯枝牡丹,奇甲天下,饮誉古今。每年谷雨前后,枯枝牡丹独放异彩,此时,小镇游客如云。枯枝牡丹有着传奇历史,清代小说《镜花缘》记述道:“如今世上所传枯枝牡丹,淮南便仓最多。”向被誉为花中之王的牡丹,历来荟萃于洛阳,这是众所周知的,又为何盛产便仓小镇却鲜为人知。据历史记载,这里的枯枝牡丹原于洛阳,北宋末年,苏州枫桥人卞济之,曾任陕西“参政公”,为官清廉。宋亡后,隐退江南,为避战乱,又举家迁至东溟(便仓),并携洛阳红白两株牡丹植于园内。卞氏于便仓辟园建祠后,后经代代培育,繁衍不息。元末,卞氏后裔卞元恒随张士诚起义,成为吴王的部将。朱元璋打败张士诚后,元亨隐退家乡。朱元璋闻卞元亨的才名,多次征兆,卞元亨隐居不出。

盐城至海安段复线电气化改造预可研工作启动

新长铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研工作正式启动
发布时间:2010-05-11
所 在 地:江苏
行 业:交通运输
进展阶段:可行性研究
摘 要:
项目需求:
日前,中铁第五勘察设计院受江苏省铁路办公室委托,正式启动新长铁路盐城至海安段复线电气化改造项目预可研工作。
新长铁路盐城至海安段北起盐城北站,南至海安站,现为单线内燃机牵引,线路长113公里,其中盐城境内104公里。经过复线电气化改造,新长铁路的技术标准将从目前的时速120公里提高到200公里以上,将与今年7月开工的海安至南通段、2013年开工的连盐铁路、2014年开工的沪通铁路贯通为沿海铁路快速通道,功能定位以客运为主、兼顾货运,届时动车组盐城至上海之间的运行时间可短至1.5小时以内,连云港到上海则可由现在的11小时缩短到140分钟左右,运行时间减少约80%。