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主干道主要用来联系重要交通枢纽(国道、省道等)、重要生产区(工矿企业等)、重要公共场所(集会中心、政党委机关、商业中心等)及其他重要地点。

简介

广州的主干道夜景

广州的主干道夜景

宽度并不是判断是否是主干道的标志,因为每个城市的容量不同,允许使用的面积也就不同。但一般而言,主干道应该是一座城市中最宽的,往往贯穿整座城市,而且能作为一个城市的标志性道路,要么是在城市的轴线上,要么就是城市环线,再就是在主商业区或有明显特色的道路(如通往某个重要的地方车流量较大的)。

特征分类

(根据《城市道路交通规划设计规范》)城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言,各级道路宽度如下:快速路40-45米,主干道45-55米,次干道40-50米,支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市,各级道路的宽度均有所差异,请参看相关规范。
快速路、主干路、次干路和支干路的说明:
支干道:又叫支路、街坊道路,通常是各街坊之间的联系道路,支路应为次干路与街坊路的连接线,解决局部地区交通,以服务功能为主。
次干道:又叫区干道,为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路,以区域性交通功能为主,兼有服务功能。与主干路组成路网,广泛连接城市各区与集散主干路交通。
主干道:主干路应为连接城市各主要分区的干路,以交通功能为主。自行车交通量大时,宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
快速路:快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

示例

美国纽约第五大道
法国巴黎香榭丽舍大街
英国伦敦牛津街
日本东京都新宿大街
香港铜锣湾
广州黄埔大道和中山大道
深圳深南大道和北环大道
大连中山路
呼和浩特新华大街
北京长安街
福建泰宁线
赣州市红旗大道
沈阳青年大街

现状

随着社会经济的发展、城市化进程的加快和机动车辆的迅猛增加,城市交通问题日益严重。城市主干道是城市交通的主要承担者,因此对城市主干道的交通组织优化研究是缓解和改善城市交通的主要内容。

车速

主干道平均车速分级表
评价标准等级
特大型和A类城市
[28,33]
[25,28)
[22,25)
[19,22)
[0,19)
B类城市
[31,36]
[28,31)
[25,28)
[22,25)
[0,22)
C、D类城市
[34,39]
[31,34)
[28,31)
[25,28)
[0,25)
指数
[90,100]
[80,90)
[70,80)
[60,70)
[0,60)

造句

1.城市的主干道是一个城市的灵魂。
2.主干道往往是车流量最大的道路。