中山地铁 - DGSO百科

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2012年3月29日,酝酿4 年的《中山市城市轨道交通线网规划》(以下简称 《轨道规划》)成果披露,中山将在2020年建成2条地铁线路,到2050年,建成6条地铁线路。

路线规划

1号线(目标2020年前建成)

从沙溪康乐路到马鞍岛临海站 (从南头滘口至横门滩)

2号线(目标2020年前建成)

从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站(从外滩至三角高平)

3号线

沙溪镇西站到南环路站(从容桂至珠海科博馆)

4号线

从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站(从黄圃客运站至横琴新区)

5号线

从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站(从北海工业园至拱北口岸)

6号线

从康乐路站到小榄北站(城区环线)

7号线:北环线

8号线:南环线

9号线:机场快线

10号线:观光有轨电车轻铁线

1期:从凯茵新城至星辰广场
2期:凯茵新城至中山树木园
其中的6号线与2号线相连形成一个环线,连通小榄北站-东凤站-南头站,并连接至黄圃镇、阜沙镇,在阜港公路站与2号线相连。此外,新一轮土地总体规划还显示了广佛珠城际轨道、中莞城际轨道及南沙铁路、中山港铁路、西部沿海高速铁路在中山的轨迹。)

城际轨道交通

广珠城轨-南头站

2013年广珠城轨路线票价图

2013年广珠城轨路线票价图

公交接驳:路边的公交车站目前有四路公交可以选择:302、210、61路、80路。另外,城轨开通后,还有从南头站开出的68路可以前往南头镇政府、208路来往于黄圃和中山市区之间。
高速接驳:南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个,从站台上下来,路面上就有直接的公交站可以乘坐公交,在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。
玩转攻略:乘公交车到黄圃 镇后就能看到腊味一条街,南头腊味是很值得带的手信。黄圃镇上还有报恩寺,这座建于嘉庆年间的寺庙“莲华历劫,香花不绝”。

广珠城轨-小榄站

交通情况:如乘坐公交前往,可以在中山市区乘坐小榄车站方向公交,在绩东一站下车就可以看见轻轨站了,另外也可以从小榄车站直接走民安路从另一个方向前往。如果采用自驾车的方式,可以通过中江高速,在东升下高速,之后沿105国道往小榄方向行走5分钟左右就到绩东一了。
玩转攻略:小榄镇是中山市的重镇,素有“菊城”的美誉。中山每年都会举行一次小型菊花会,开幕日期在每年的11月23日,人们可以赏菊、赛菊,另外还有水上飘色、菊花戏等活动。小榄的菊花宴也是闻名遐迩。主要菜式有:菊花鱼 球、菊花羹 、菊花鱼片、菊花虾球、菊花牛肉以及菊叶包等。

广珠城轨-东升站

公交接驳:按照规划,在轨道站场将有3条公交线路接驳,但是直接来往中山市区的线路还没有,如果要去中山市区的乘客,可以选择乘坐301路车到小榄车站之后再转车到中山市区。
玩转攻略:2010年12月29日-2011年1月2日,脆肉鲩文化节在东升镇的银信科技广场举行。东升镇上也有很多大排档供应脆肉鲩,价钱在20元一斤左右,可以做成一鱼四味:鱼头滚汤、鱼腩椒盐、鱼肉清蒸、鱼肉炒西芹 。

广珠城轨-中山北站

公交线路多达10条,包括铺锦工业区到沙岗墟的004路,星晨花园到五桂山职业教育园区的013路,马岭到城轨中山北站的015路,城南客运站到华南师大附校的016路,城南客运站与港口医院间往返的022路,第二人民医院到聚豪园的030路,城轨中山北站到健康花城的032路,中山五路到黄圃客运站的205路,中山北站到坦洲的39路。 玩转攻略:中山北站属於中山市中心,中山北站原名为:石岐站,在中山北站转乘004路公交车,大约20分钟就可坐到终点站沙岗墟,逛逛这个有数百年历史的“墟市”:每到农历日期尾数为三六九的时候,中山村民会把各种货物都搬来这里,从柴米油盐到花鸟鱼虫、从各种小百货到字画装饰,热闹异常。

广珠城轨-中山站

交通情况:自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W),从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短,但是目前还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道,然后转入长江路,再到博爱六路,即可到达京珠高速中山站入口。
公交接驳:由于中山站开通后每日的客流量比较大,中山市公交部门已经安排了10条公交接驳站场。
玩转攻略:作为中山最大的站,中山站配备了11条公交线路,共160辆车,800多个班次。从中山站可乘坐公交专线抵达中山市区任何一个角落。一旦中山站前的马路打通后,离中山市政府以及中山市各金融中心的路程大大缩短。在中山站南面一公里多的地方,有一条驰名的食街白庙食街,很多中山人晚上都会驾车到此品尝驴肉、狗肉等美食,通往食街道路每到晚饭时间总是车满为患。

广珠城轨-南朗站

公交接驳:目前,中山市公交部门已经计划了6条公交线路接驳南朗城轨站。
玩转攻略:南朗站位于中山市最东边,也是最靠海的一个站,从南朗站出来便是著名的海鲜村崖口村,这里的海鲜都是当地村民出海打回来就下锅,那个鲜味说起来让人流口水,当地把海鲜食街设在海边,使食客可以一边吹海风一边吃海鲜。

广珠城轨-翠亨站(未开通)

翠亨站是中山市境内站点进入珠海的最后一站,站点规划较晚,目前刚刚开工建设,周围环境和配套交通、公交等均未开始实施。 玩转攻略:孙中山故里旅游区将在3年内分期完成,建成后孙中山故居 范围将扩大45倍。首期工程建设将包括中山非物质文化遗产博物馆在内的多个项目,届时咸水歌 、小榄菊花会沙溪凉茶、醉龙舞等众多已进入国家级非物质文化遗产保护名单的中山瑰宝都会得以集中展示。

广珠城轨-古镇站

交通情况:古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离,如果乘车到古镇车站,乘坐出租车或者摩的很快就可以到达,同时中山十多条公交线路都经过古镇,市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车,随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。
公交接驳:古镇为了接驳城轨站已经开通了4条新的公交线,分别是从古镇站前往江门的351路,前往小榄、东凤的352路,前往古镇海洲公交站的353路以及循环往返古镇站的354和355路公交车。

中山轨道交通规划

新浪广东(2012-12-07)引

(节选)中山此次规划地铁基本覆盖大部分镇区,仅神湾、坦洲、三乡、板芙、东升、五桂山等几个镇区未覆盖到。此次规划中的地铁与此前市城乡规划局制定的《中山市城市轨道交通线网规划》相比,有一些变化。在市城乡规划局地铁远景规划中拟建设6条城市轨道,分别为1-6号线, 其中1号线从沙溪康乐路到马鞍岛临海站;2号线从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站,3号线沙溪镇西站到南环路站,4号线从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站,5号线从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站,6号线从康乐路站到小榄北站 。此次新一轮的土地利用总体规划更将其中的6号线与2号线相连形成一个环线,连通小榄北站-东凤站-南头站,并连接至黄圃镇、阜沙镇,在阜港公路站与2号线相连。此外,新一轮土地总体规划还显示了广佛珠城际轨道、中莞城际轨道及南沙铁路、中山港铁路、西部沿海高速铁路在中山的轨迹。
据介绍,新一轮土地利用总体规划作为中山落实最严格的土地管理制度、最严格的耕地保护制度和最严格的节约集约用地制度的纲领性文件,是落实土地宏观调控和土地用途管制,也是规划城乡建设和统筹各项土地利用活动的重要依据。此次规划凸显出四大亮点,首先是多划定和预留基本农田,为重点项目建设预留政策空间;其次划定城乡建设用地扩展边界(即有条件建设区),增加城乡建设用地布局弹性;三是结合中山发展趋势,科学合理确定了中心城区范围;最后建立起规划数据库,丰富了国土资源管理“一张图”内涵,为今后日常土地管理提供了坚实的规划数据保障。

中山网(2012-03-30)引

(节选)发展轨道交通,必须在人口、国内生产总值、地方财政收入、客流规模等方面具备基本条件,中山的主要指标已经达到了这些要求。从综合实力上看,中山的各项经济指标均已达到国家建设轨道交通规定的要求,其中人口国家要求,发展轨道交通,人口要超过300万,2010年中山常住人口已达312万,根据城市总体规划,到2020年市域总人口为420万人,其中城镇人口为378万,远景市域人口控制在600万人以内;第二个条件是国内生产总值要过千亿大关,2010年中山GDP达到1850.65亿元;第三个要求地方财政收入要突破100亿元,中山2010年地方财政一般预算收入139.37亿元;客流条件上,目前中山部分道路在高峰时段比较拥堵,在《中山市城市轨道交通线网规划》推荐的远景方案中,城市轨道交通高峰时段每小时最大断面客流量均超过1万人次。1号线2号线走向
●1 号线从是从沙溪到火炬开发区的东西走向轨道线路,西起康乐南路与原岐江公路交叉处的康乐路站,基本走向与富华道、中山路持平,在长江路转向东北,经广珠城轨中山站,终点设在明角山公园。1 号线全长28.82 千米,换乘站3个,分别为中山站、沙溪站、怡华中心站。
●2 号线从港口沙港路站至大涌西站,全长25.71千米,换乘站为中山北站、南站、怡华中心站。
远景规划
拟建六条城市轨道
《中山市城市轨道交通线网规划》分为远期和远景规划,远期规划到2020年,与中山现行总体规划远期年限一致;远景规划到2050年。
在远景规划推荐方案中,拟建设6条城市轨道,分别为1-6号线,其中1号线从沙溪康乐路到马鞍岛临海站;2号线从港口镇环镇北路到大涌镇大涌西站,3号线沙溪镇西站到南环路站,4号线从中山北站东面的兴通路站到火炬开发区神涌站,5号线从火炬开发区祥兴路站到南朗镇翠亨站,6号线从康乐路站到小榄北站。由于远景中山城市总体规划还可能出现变化,远景各线的建设实际仍存在调整的可能性。远期规划
到2020年建成1号线2号线
从城市发展角度看,1号线在东西发展轴上,串联中山城市CBD 及两座城际铁路车站(广珠城轨和广佛珠城轨),并将中心城区中的沙溪镇、西区、石岐区、东区、火炬区联系起来。2号线在南北发展轴上,将港口镇、石岐区、南区、大涌镇联系起来。
从交通需求上,1号线途经的区域无论现状还是未来都是中山城市交通需求的主要客运走廊,断面客流量也最大,从满足交通需求角度看,其轨道交通假设的意义更重要。2号线作为南北向通道对于缓解中山市南北向交通有重要作用,目前中山南北向交通通道较少,除港口大道-东明路-岐关西路-广珠公路通道和长江路、起湾道等几条南北通道外,其他道路均未南北贯通,南北交通压力较大。